宁德时代全固态电池量产计划曝光：2027年装车，续航突破1000公里

v4y8i

宁德时代全固态电池量产计划曝光：2027年装车，续航突破1000公里
——全球首条全固态电池产线落地安徽，奔驰、丰田等车企入局
2025年3月，全球动力电池巨头宁德时代宣布，其首条全固态电池生产线正式落地安徽，计划于2027年实现小规模量产并装车，目标在2030年全面铺开商业化应用。这一布局标志着中国在全固态电池领域迈出关键一步。



据宁德时代披露，其全固态电池采用硫化物电解质技术路线，能量密度达400Wh/kg（用户提及的1000Wh/kg或为误传，当前行业最高目标为500Wh/kg），支持10分钟快充至80%，续航里程突破1000公里，循环寿命超1000次。固态电解质技术彻底消除液态电池易燃风险，针刺、高温测试中均无起火爆炸，安全性显著提升。



宁德时代已与奔驰、丰田等国际车企达成采购协议。奔驰基于EQS打造的固态电池测试车于2025年启动路测，丰田则计划2027年同步推出搭载该电池的车型。国内车企如广汽、上汽、比亚迪等亦加速布局，广汽昊铂、智己L6等高端车型拟于2026-2027年率先搭载半固态或全固态电池。
尽管前景广阔，全固态电池量产仍面临成本与工艺难题。宁德时代董事长曾毓群坦言，当前固态电池成本是液态电池的4倍，材料价格高昂（如硫化物电解质成本达1-2万元/公斤），且生产工艺复杂度高，需重构产线设备。此外，界面阻抗、锂枝晶抑制等关键技术仍需突破。



中国政府对固态电池研发投入超60亿元，宁德时代、比亚迪等6家企业获重点支持。行业预测，2030年全球固态电池市场规模将超2000亿元，中国凭借完善的产业链或主导技术变革。
未来展望
宁德时代量产计划为行业树立标杆，但全固态电池大规模普及需跨越“成本-性能-供应链”三重门槛。若技术如期落地，电动车续航焦虑与安全痛点将迎刃而解，全球交通能源格局亦将重塑58。这场技术革命中，中国能否领跑？答案或将在2027年揭晓。
注：文中“续航1200公里”为部分车企目标，宁德时代实际披露数据为1000公里，基于WLTP标准