电车“打架”波及电池厂，宁德时代回应896加班：纯属造谣

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除了“996”，还有更狠的，“896”也来了。6月17日，一条关于宁德时代实行“896工作制”的传闻登上热搜榜第一。

网传消息称，宁德时代公司于近期向员工发出“奋斗100天”的号召，即JG7+（职级7级以上）员工从6月12日起，实行“896”工作制。这表示，从早上8时上班到晚上9时下班，一周工作6天，持续百天。

据了解，宁德时代内部有着明确的职级体系管理，其中职级7级以上的职位包括工程师、经理、总监、总裁、董事长等，这也表示这些加班要求主要针对公司中高层及技术人员。



宁德时代回应：896纯属造谣

896的消息登上热搜之后，引发大家热议。

有宁德时代内部员工表示，公司确实有发布“奋斗100天”的消息，但并非通过内部通知邮件发送，而是以群消息传达或口头通知。疑似宁德时代员工分享的聊天记录中，宁德时代某团队为响应公司号召，要求自6月12日起，团队内经理层级率先实行周一至周五晚上9点后下班；周六（除周日值班人员当天轮休）安排正常值班，值班时长须大于8小时等。

在网络热议之后，宁德时代方面对外作出回应：“此事为曲解造谣，公司没有发出这样的规定。”

“奋斗百天”铸就了宁王为名

其实，宁德时代“奋斗百天”的口号早在2016年便被提及，当时的宁德时代并未像如今如日中天。

彼时，宁德时代董事长曾毓群提出“要以跟竞争对手拼命的精神奋斗百天”。从那时起，公司内部便下达要求，员工开始每天加班至晚上9、10点才能下班，且“义务加班”。

与此次传出的“896”工作制不同的是，2016年并未有明确职级要求，且据员工透露，当时的加班并非强制性9点之后下班，而是根据各自工作状态灵活加班。

随着中国新能源汽车的快速崛起，动力电池市场的急速扩张，宁德时代凭借规模排名世界第一的地位，成为了江湖人称的“宁王”。在动力电池需求的不断扩张下，动力电池价格一路高歌猛进，宁德时代的“奋斗百天”也变成了常态。

不少网友都反映，面试宁德时代时，都会被面试官提问“能否加班？”。但随着动力电池需求增速放缓，加班现象在宁德时代也有所缓解。

新能源车企竞争加剧“宁王”压力

如今，业绩下滑的宁德时代，为何再次回归“奋斗百天”。这或与业绩有关，不过当年的“奋斗”是因为业绩的快速增长。如今，确是因为业绩压力变大。

在4月15日，宁德时代公布了2024年一季度财务数据，营收为797.7亿元，同比下滑10.41%，这已是宁德时代继去年四季度之后，再次出现营收下滑现象。

对此，宁德时代表示，“受到原材料成本下降，电池成本相应下行的影响，同时受季度性质，公司一季度营收同比下滑。”

电池成本下降，也在推动新能源汽车行业竞争加速。不久前，比亚迪李云飞在重庆表示，“现在电池成本降了，为什么有的车企不降价？”也可以看做有成本优势的车企，正在加快行业竞争步伐。另一方面，也可以看出动力电池企业，将会受到新能源车企竞争的波及。



数据显示，一季度，国内动力型磷酸铁锂电芯均价降到0.38元/Wh，同比降低52%，环比降低13.6%；动力型三元锂电芯降至0.48元/Wh，同比降低44%，环比降低4%。

虽然受到了行业压力，但宁德时代一季度还是因为成本下降获益。其净利润仍呈增长趋势，一季度同比增长7%，达到105.1亿元。

另一方面，新能源车企的竞争也影响了他们对供应商的选择，宁德时代电池美誉度高，但价格却不占优势。不少车企在竞争压力下，转投了中创新航、欣旺达等其他动力电池企业，这也同样影响了宁德时代的业绩。



刚刚过去的5月，宁德时代动力电池装车量为17.29GWh，环比下滑0.77%，市占率为43.87%。相比“宁王时代”动辄过半的市占率，如今的宁德时代要开始紧一紧过日子了。

潇湘晨报记者胡雄

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