宁德电池全球份额大跌，国轩高科装机量超越三星和SK，长城超丰田

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近日，SNE Research发布了2024年第三季度全球电动汽车动力电池使用情况。数据显示，2024年第三季度全球电池装机量达到258.5GWh,市场销售规模达到287.4亿美元。



装机量

• 宁德时代第三季度电池91GWh，市场份额达到35.2%，尽管宁德时代市场份额仍保持绝对优势第一名，但是与上半年相比，其市场份额下滑2.6个百分点，全球下滑最大。
  

• 比亚迪电池装机量达到44GWh，市场份额达到17%。主要是比亚迪品牌新能源汽车销量连续创新高，最近两个月比亚迪乘用车销量超50万辆，成为全球前五电动车品牌。
  

• LG能源电池装机量达到29GWh，市场份额达到11.2%。与上半年相比，LG能源的电池装机量下滑1.7个百分点。
  

• 中创新航电池装机量达到13GWh，市场份额达到5%，与上半年相比提高0.4个百分点。捷途、奇瑞、长安以及一些造车新势力的部分车型很多采用中创新航电池。
  

• 松下电池装机量达到10GWh，市场份额达到3.9%，与上半年相比减少0.5个百分点。
  

排名6-13名的分别是国轩高科市场份额3.9%，三星SDI3.1%、SK On2.9%、亿维锂电2.8%、欣旺达2.3%、长城蜂巢2.1%、丰田PPES1.1%、孚能科技1.1%。
与上半年相比，国轩高科表现优秀排名超过了三星SDI和SK On，而国内的长城蜂巢电池装机量超过了丰田旗下的PPES。


销售额

• 宁德时代第三季度电池销售额达到82亿美元，占全市场的28.5%，其销售额市场份额与装机量市场份额相比低6.7个百分点，是所有品牌份额差最大的，代表宁德时代单位电池容量售价最低。
  
• LG能源销售额排名第2，达到40.6亿美元，占全市场的14.1%，其销售额市场份额与装机量市场份额相比高10.1个百分点，代表其单位电池容量售价最高。
  
• 比亚迪销售额达到35.3亿美元，占全市场的12.3%，其销售额市场份额与装机量市场份额相比低4.7个百分点。
  
• 三星SDI销售额达到16.3亿美元，占全市场的5.7%，其销售额市场份额与装机量市场份额相比高2.6个百分点。
  
• SK On销售额达到10.4亿美元，占全市场的3.6%，其销售额市场份额与装机量市场份额相比高0.7个百分点。
  

可以看到我国电池厂商的电池销售份额相对装机份额普遍偏低，而韩国三家公司全部偏高。


各国情况




第三季度，我国8家电池供应厂进入全球前13名，总装机量市场份额达到69.4%，而销售份额为53.9%，我国的市场份额还在提升，特别是一些中型电池供应商和各汽车企业旗下电池品牌。另外，与全球其他品牌电池相比，我国的电池制造成本更低，售价也相对更低，从而竞争优势更大。
国外一些车企老板也指出，我国新能源车企和电池供应商技术迭代非常快，并且本土市场大，有足够生长空间，人才优势也在慢慢扩大。
韩国3家电池供应商市场份额达到17.2%，并且比上半年减少了5个点，其销售额市场份额23.4%。
日本2家电池供应商市场份额达到5%，其销售额市场份额4.3%。