宁德时代吹爆的钠离子电池到底是什么？

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宁德股东大会要点：


1.下游客户催货很紧，景气度不用怀疑。


2.上游涨价有压力，在考虑向下游传导。


3.不看好固态电池进展。


4.认为上游涨价不利于行业发，乱涨价的话就踢出供应链，实在不行就不用锂，钠电池也是可选项。

个人看法：电池厂毛利率承压问题开始显现，产业链的蛋糕在往最上游分配，宁德时代明显不爽，但受制于没有锁定优质锂供应链，用钠电池作为后手有点被动转变的意思，但钠明显有短板，在储能和低俗电动车或许有点机会，但除了宁德出钱投资外，估计没有哪家公司敢把宝压在钠电池上，整个产业链配套就是个大问题，目前看更多是作为能源安全的一个储备技术。


钠离子电池三年以内很难大规模生产：
1）产业进程：目前钠离子电池相当于2013~2014年的锂离子电池。
2）产品参数：大规模化电芯成本将达到0.2-0.3元/wh，目前单体能量密度120wh/kg（天花板能够做到200wh/kg），目前循环次数在3000次。
3）应用场景：未来应用面向储能、基站、低速车、低端乘用车等市场。
4）材料变化：
正极：有多元体系和磷酸体系（都不含锂）；
负极：石墨改用硬碳；
隔膜：无变化；
电解液：锂盐由六氟磷酸锂改用六氟磷酸钠，添加剂无变化，溶剂用到碳酸丙烯酯PC；
集流体：铜箔改用铝箔。
5）制造工艺：和锂电池制造工艺接近，设备可以沿用锂电池电池产线，电池厂无重置成本。
6）安全性：优于锂电池，热失控温度比锂电池要高，容易失活（钝化、氧化）。
3、为什么还没有看到纳离子电池的量产？

（1）技术成熟有一个过程，其价格会比锂离子电池贵；
（2）材料成本考虑，硬碳量比较小，还未规模化。



4、有什么影响？

东北证券认为：
1）钠离子电池并非新技术，相关研究起步较早且已有实际应用，不存在所谓“突破性”创新，更多是技术的迭代。
2）钠电池能量密度（一般不到120Wh/kg）明显低于磷酸铁锂电池（160Wh/kg）与三元电池，与新能源车电池需求匹配度低，暂无替代锂电池成为动力领域主流技术的可能性。
3）当前钠电池实际生产成本并无显著优势。尽管采用相对廉价的金属可降低原料成本，但低能量密度意味着更多的辅材和制造成本。站在当前时点来看，我们认为钠电池对锂电池的替代性实际上很微弱。考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义，但不应过分高估其商业价值。
海通证券认为：
1）钠离子电池和锂电池一样都发展了很多年，主要优点是成本低（理论上钠电池BOM成本比锂电池低20%，可以做到比磷酸铁锂的成本更低）、高低温性能优异、安全性高、具备快充能力，主要缺点就是能量密度低和现有锂电池差距较大，有明显的天花板。专家认为钠离子电池学术界目前还么有大的突破，基本不太可能突破现在的3c和动力体系，但是可以在低速车领域或者储能等其他特殊应用场景使用。
2）正负极体系有变化，其他材料变化不大(6F锂会变6F钠)，正极有正极铜铁锰体系 ，也有镍的体系，看具体应用，负极成本更低，不用石墨可以用煤相关软碳材料，石墨化成本会减少。生产设备可以和锂电池兼容