宁德起飞：一家企业，如何影响一座城市？

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一个企业对一座城市能带来多大的影响？


类似的标本有很多，远的如当年福特汽车之于底特律，近的像阿里巴巴之于杭州。


但若说影响力最大的，恐怕没人能和“宁王”相比。


被人们称为“宁王”的宁德时代，一个成立仅仅12年的企业，直接带着三线小城宁德市的经济原地起飞，让这个以前在福建GDP排名最后的“差生”连续四年经济增速排全省第一，更是一跃跨入全国GDP百强市。


宁德时代引领的锂电新能源产业聚集，不仅让宁德重构了“十四五”规划的产业体系，更有可能带着这个城市找到属于自己的时代。







前不久的广州车展上，国内外的各个汽车品牌都放出了大招。


其中，纯电动汽车占了参展新车型的55.6%。


若算上插电和油电混动的车型，这个比例更是达到了86%以上。


可以说，没点新能源车的车企都没法继续在圈子里混了。

宁德时代研发的“神行超充”电池，已经在广州车展上宣布开始量产装车

最出风头的还是给新能源汽车配套动力电池的企业——宁德时代。


“充电12分钟，续航500公里”的新电池已经不稀罕，之前颇为神秘的“凝聚态电池”也出现在这次车展上。


这种电池的能量密度是特斯拉4680电池的一倍以上，虽然宁德时代说要推出车规级的凝聚态电池，不过把它用在电动汽车上似乎有点大材小用，它真正的应用场景应该是电动载人飞机。


今年早些时候，宁德时代和中国商飞合资成立了商飞时代，就是奔着合作开发民用电动载人飞机这个项目去的。


有分析称，宁德时代的凝聚态电池，可能会比NASA的全固态电池更早一步上天。

去年发布的新财富500富人榜中，宁德时代的曾毓群和黄世霖分别排在第二和第九

成立只有12年的宁德时代成为“宁王”，简直像是个神话。


宁德时代因为上市3年股价涨了28倍，因此被炒股的人们称为“宁王”。


它受追捧的原因很简单：这家企业太能赚钱了。


2022年度宁德时代的销售收入是3285.94亿元。


凭借这个成绩，它首次进入了《财富》杂志2022年世界500强的榜单，而且一上榜就排在第292位。

根据宁德时代披露的今年上半年数据，它的净利润超过了207亿元

从今年上半年的数据来看，宁德时代的营收和利润还在增长。


2023年上半年营收1892.46亿元，净利润超过了207亿元。


这是个啥概念？


相当于每天净赚1个多亿。


日进亿元的宁德时代，是汽车动力电池的绝对王者。


在国内市场这块，宁德时代在6年前超越了“老大哥”比亚迪，稳坐国内第一的位置。


2022年，宁德时代在国内市场的占有率是48.2%，今年上半年的数据显示是43.4%，虽然因为比亚迪新能源车大卖影响了国内市场份额，但它仍然继续稳居国内第一。

今年上半年全球汽车动力电池装车量数据，宁德时代仍旧一骑绝尘

在全球市场上，宁德时代同样是王者。


2017年，自宁德时代以12GWh从日本松下手里夺过汽车动力电池装机量全球第一开始，它就一骑绝尘，始终占据着全球第一的位置。

2022年全球动力电池装机量，宁德时代以37%的份额仍排全球第一

在动力电池这一块，宁德时代的国际市场占有率已经遥遥领先。


排名第二的LG新能源，2022年占全球市场的13.6%，而根据有关机构的统计数据显示，去年宁德时代全球的市场占有率是37%，已经连续6年保持全球第一。


直观地说，在全世界每3辆新能源汽车中，就有一辆装的是宁德时代生产的电池。


在另一块业务储能电池系统上，宁德时代的出货量也占到了全球市场的43.4%，连续2年排名全球第一。


宁德时代的上半年财报显示，境外的收入达到了656.84亿元，占了总营收的超过35%。


特斯拉、宝马、大众、福特、沃尔沃、本田、现代和国内多家车企都是它的客户。

宁德时代在德国的第一家海外工厂，主要为宝马提供配套服务

同时，宁德时代的海外工厂也进展顺利。


德国的工厂去年已经投产，主要为宝马提供服务。


海外的第二家工厂——匈牙利工厂的规划产能达到了100GWh，也已经开工建设，这家工厂主要为奔驰提供电池。


除了产品满世界抢占市场，宁德时代还在世界各地不停地买锂矿，在国内重金招揽人才，据说全国一半以上的锂电行业博士，都被招到了宁德时代。


有产品、有技术、有资源，又坐拥全球动力电池37%、国内40%多的市场份额，用几年时间就超越了松下、LG新能源等曾经称霸动力电池的日韩老牌企业，宁德时代确实不愧于“宁王”之名。











“宁王”的大旗竖起，让三线城市宁德成“新能源电池之都”。


不仅持续拉高当地的经济发展水平，还以一己之力改变了当地的产业发展方向。


2023年世界储能大会上，宁德被授予“中国新能源电池之都”称号；2022年，宁德动力电池集群入选国家先进制造业集群；2021年，宁德时代成为出现在世界经济论坛（WEF）全球“灯塔工厂”名单中的第一家电池工厂；工信部在“2019世界智能制造大会”上发布了全国第一批8家“智能制造标杆企业”，宁德时代作为唯一一家动力电池企业名列其中。

福建省民营企业百强的营收情况，宁德企业的占比仅次于福州

宁德时代对于宁德市来说，并不能简单地说它是当地的明星企业，能挣多少钱交多少税，而是以它为首的头部企业引领示范作用突出，进而产生了明显的产业聚集效应，同时提升了当地科技创新和质量效益的提升，让宁德成为了当下全球新能源汽车行业不可撼动的“关键先生”。


在宁德时代的虹吸效应下，现在的宁德市集聚了80多家上下游企业。


依托宁德时代形成的产业链，200多家涵盖核心材料、电池结构件和智能装备的头部企业也在宁德落户。


一条完整的锂电全产业链，也成了宁德第二个千亿级的产业。


不夸张地说，宁德时代改变了宁德。


先看GDP。


从全省的数据来看，2022年福建全省锂电池产业营收是3386亿元，宁德市的锂电新能源产值是2756亿元，贡献了全省81%产值，同时占了全国同行业产值的23%。

福建省锂电池产业的分布情况，宁德是集中度最高的地区 图片来源：中商产业研究院

此前，宁德曾被称为东南沿海“黄金断裂带”，GDP在福建常年排名靠后，从经济体量上看，是个“差生”。


2011年，宁德时代成立。


2012年宁德市GDP突破了第一个千亿，随后分别用了6年和3年时间突破了2000亿和3000亿元。


在宁德时代的带动下，宁德从经济排名福建全省靠后的位置发力，连超龙岩、三明和莆田，成为全省第五。


宁德不仅成了一个行业的领冠，还成了全国经济增速最快的城市之一。

宁德市的GDP增速，已经连续4年领跑福建

从2019年到2022年，宁德GDP增速已经连续四年排名福建省第一的位置。


今年上半年的数据显示，宁德的GDP增速依旧一骑绝尘。


上半年宁德市的GDP完成1864亿元，增长11.1%，比排名第二的上海9.7%还高，也是福建唯一实际增速达到两位数的地级市。


这速度，堪比起飞。


如果再细看，宁德市各区县中，宁德时代所在的蕉城区同比增长了13.4%，宁德代管的福鼎市GDP增幅是14.1%，福安市增幅12.5%。

宁德市2018-2022年的GDP及其增速

再看产业结构。


为什么这些地方增幅那么高？


其实也与宁德时代的“投资”有关。


2021年，宁德时代全球布局中最大的单体项目——福鼎时代锂离子电池生产基地投产，这个规划产能120GWh、产值超千亿元的项目，将带动上下游配套产业及第三产业产值超过2000亿元。


另一个县级市福安也是一样，宁德时代投资125亿元建设的第四期项目，主要生产新能源动力电池及储能电池，达产后年产值500亿元。


2022年，在霞浦县由宁德时代和一汽集团合资的霞浦时代一汽动力电池公司投产，这个项目达产后年产值将达200亿元。

宁德市以锂电新能源为核心的重点产业布局，规划在2025年锂电产业链总产值突破5000亿

宁德时代在宁德的“重点布局”，让宁德的工业产业发生了结构性的变化。


2016年宁德公布的《“十三五”规划》中，还把“着力打造不锈钢、铜（铝）合金、中小电机电器、新能源、船舶修造、绿色食品、生态合成革、生物医药及医疗器械等八大特色产业基地”作为本地重点发展的特色产业写进规划，当时的锂电新能源，仅被笼统纳入新能源产业范畴当中。


到了2018年，在宁德市的政府工作报告中，宁德开始重构产业体系，首次提出“加快打造锂电新能源、不锈钢新材料、铜材料以及新能源汽车等产业集群”。


随后，以“建设全方位领先的世界锂电之都、建设世界最大不锈钢产业基地、建设国内最具成本竞争优势的现代汽车城、建设具有全球影响力的铜产业基地”的四大产业作为主导产业被写入宁德“十四五”规划当中，这其中2项都与宁德时代有着极为紧密的关联。


从八大特色产业到聚焦四大主导产业，可以说宁德时代以一己之力，重塑了当地产业结构的调整，也为今后若干年宁德要在全球扮演怎样的角色，提供了现实的基础。

2022年宁德市的GDP数据，以工业为主的第二产业增幅最大

从时间线上来看更清晰，宁德《“十三五”规划》的发布时间是在2016年，彼时宁德时代还正在发展期，从2017年宁德时代超越日本松下成为全球动力电池第一开始，宁德就已经意识到，有宁德时代的存在，这条赛道更具潜力。


宁德的GDP结构，也真实反映了这个判断。


在宁德时代还未成气候的时候，宁德的三产占比比二产还要高，而到了2022年，宁德三产的占比分别为10.9%、57.6%、31.5%。


最近几年，宁德的经济增速一直是二产在提供着强劲动力。


最后看延伸发展。


宁德时代带头的新能源产业，也在创新着社会的发展。


今年8月，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”正式通车。


这条往返于宁德和厦门之间的高速，为这个区间的电动重卡提供补能，为公路货运的“零碳”时代，提供了一种可能性的尝试。

宁德的重卡换电站 视频截图

另外，今年福建第一艘取得中国船级社“绿3”标准的全电动游船投入运营，船用的动力电池也是宁德时代的产物。


类似这样围绕新能源的试点示范还有很多，这些都是在为这个产业培育新的增长极。


比如说，宁德市的公交车已经全部电动化，出租车的电动化率也超过了80%；全国第一个“风、光、储、充、用”一体化的深海养殖平台在宁德投用。


另外，国内最大的储能电站、电动货船等等，归根结底都和宁德时代以及它带来的新能源产业息息相关。











德国当地时间11月9日，诺贝尔可持续发展基金会在慕尼黑宣布，把2023年的“可持续发展特别贡献奖”颁给宁德时代的董事长曾毓群，表彰他在推动全球交通电动化和能源革命进程中的卓越贡献。

宁德时代官方微信公众号对曾毓群获奖情况的介绍

在十几年前，曾毓群选择了回到自己的故乡创立宁德时代，用了7年的时间，就超越了老牌日韩企业和国内龙头老大成了全球动力电池第一，创造了属于自己的时代。


这家企业，也带着宁德这座城市，从默默无闻的三线小城成为全球新能源的中心。


从创造属于宁德的时代，到成为真正的全球新能源电池之都，宁德和宁德时代的路在何方？


科技创新，毫无疑问成为了唯一选项。


在成为领跑者之后，宁德时代和整个新能源电池产业，没有了可借鉴的成功经验，从“摸着石头过河”变成了被其他企业“摸着宁德过河”，要想实现技术超车、产品超车、产业链超车，企业的自主创新也成了唯一的选择。

宁德时代的研发投入和人员一直在持续增加

当然，研发和科技创新，也一直都是宁德时代创造奇迹的密码。


截至2022年末，宁德时代的研发技术人员有16322名，其中拥有博士学历的264名、硕士学历的2852名。


在宁德时代最新成立的创新实验室里，有三分之一的研究人员是博士。


宁德时代的研发投入也在持续增加，有数据显示，2022年它的研发费用投入是155.1亿元，而今年上半年这个数字已经达到98.5亿。


再来看它拥有的专利数量。


根据2022年的数据，宁德时代和其子公司一共拥有5518项境内专利和1065项的境外专利，正在申请的境内和境外专利合计10054项。


从整个宁德市来看，由宁德时代带动的科技创新也是肉眼可见。


2022年，宁德拥有国家级高新技术企业227家，全市高技术制造业增长了45.1%，全市研发投入增长27.1%，新增国家级高新技术企业60家，省级科技小巨人企业52家、制造业单项冠军企业（产品）4个。


科技、创新与锂电新能源产业的集群优势，似乎也成为了宁德未来发展的最大资本。


作为三线城市的宁德，不是传统意义上的中心城市，也没办法全面发展，它最合适的发展道路，就是在已经有优势的主体产业之上，再培养发展一两个面向未来的优势产业。


在全球能源转型的风口上，汽车动力电池、储能电池、电动船舶甚至载人电动飞机电池，都是宁德新能源产业的发力方向。


城市孕育产业，产业驱动城市。


当宁德“新能源电池之都”的名字前面被冠以“全球”的时候，宁德的时代也将真正到来。