“独角兽”宁德时代还能跑多远？

宇安

6月，A股重挫，宁德时代连涨。虽然动力电池行业危机四伏，但宁德时代仍集资本“万千宠爱于一身”。纯电动车补贴退坡，氢能时代加速到来，动力电池“独角兽”还能跑多远？
日前，沪指盘中连续击穿3000点、2900点关口。而宁德时代则迎来连续8日涨停。股价从发行当日开盘价30.17元，一度暴涨到75元。


从电池市场看，政策门槛加高，续航里程提升，能量密度更高的三元锂电池成为新宠，磷酸铁锂电池逐步退出纯电动乘用车领域，宁德时代反超比亚迪坐上“龙头宝座”。
从资本市场看，从披露招股说明书到成功过会，宁德时代仅用24天，刷新IPO（首次公开募股）过会用时最短记录。6月11日，该公司在深圳证券交易所挂牌上市，募资额为54.62亿元，创下2009年创业板设立以来最大的一桩IPO。


然而，风光无两的电池“独角兽”利润却在下降。有机构爆出：2016~2017年，宁德时代的综合毛利率分别为43.7%、36.29%。为何2017年毛利率大降7.41个百分点？
原因是动力电池行业正遭遇深度洗牌。从企业数量看，动力电池企业从2016年的150家骤降至2017年的不到100家。从产业发展看，上游原料价格持续上涨，下游整车厂不断压价，夹缝中生存的电池厂家愈发艰难。
仅就宁德时代而言，“技术过剩”既是宁德时代的优势，也将成为“独角兽”的劣势。有业内人士告知大话车市：“宁德时代供不应求的局面不会持久。在实际需求层面，纯电动车主要在市内跑，无论是消费者还是分时租赁公司对续航里程要求都不高，所以主机厂会选择价格更低的电池。”言下之意，市场不需要质量特别好的电池。行业本就过剩，价格战已然开打，劣币驱逐良币，宁德时代似乎不降价都不行。
更让动力电池企业心里没底的是，新能源投资风口正转向燃料电池。当下，燃料电池补贴非但没有退坡，从中央到地方的支持力度反而不断加大。同时，越来越多的主机厂开始布局燃料电池汽车。政策支持，需求拉动，资本闻风而动，一时间燃料电池注册生产企业暴增至上千家，显然抢过了动力电池的风头。


补贴退坡，资本退潮，微利时代的“独角兽”如何生存？进军动力电池回收领域或是不错的选择。2014 年，我国新能源汽车按下“爆发按钮”。一般来讲，乘用车动力电池会在 5~6 年后退役，商用车动力电池2~3 年退役。从今年开始，将有大量动力电池进入报废期。未来，退役动力电池将在通信基站、低速电动车领域“发挥余热”，市场前景非常广阔。
专业人士告知大话车市：“将来，‘独角兽’宁德时代或许不会遭遇成本倒挂的窘境，但卖新电池应该挣不到钱，动力电池回收再利用或是一条好的赚钱渠道。”
宁德时代，这只电池“独角兽”还能跑多远？业界非常关心，大话车市也将继续关注。

段浪

就是来圈钱的，仅此而已

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